Azzal a csapattal - konkrétan ugye Lalival és Ádámmal - terveztem egy kecskeméti pályázást, akikkel az olasz túrát toltam végig, mondván nézzük meg, mit tanultunk, mennyit fejlődtünk. Ádám felajánlotta, hogy levisz a transittal, Lali meg majd hozza lábon a motort. Megbeszéltük, hogy tekintettel arra, hogy pont a pályázásunkra jósolták az év legmelegebb napját, ezért legkésőbb f9 felé elindulunk. Találkozó 8-kor.
Én oda is értem időben, kis közjáték (kaki-pisi, ezholvan, azholvan, megvanminden? tutibiztos? slusszkulcs-csizma?) után fent volt az én motorom a buszban - Ádáméért még el kellett menni, mert szerelőnél volt, aki visszaépítette pályagéppé az olasz túra után.
Szépen el is indultunk Gödre, kábé félúton tört ki Ádámból a kurvaanyád, egy kis kormánycsapkodással együtt. MOST mit hagytunk otthon? Hát azt a lószart, amibe belemegy a motor első kereke, és megfogja, hogy ne mozogjon. Fasza. Anélkül be lehet tenni a motort a buszba? Nemigazán, mert mozogni fog. Akkor a terv, hogy ha már úton vagyunk, akkor menjünk is ki Gödre, ott én motorom levesz, övé feltesz, vissza hozzájuk, ott lószar a buszba betesz, én motorom visszatesz, és már mehetünk is Kecskemétre. Egyszerű.
Aha, nem számoltunk a szerelő-faktorral.
Ugyanis a szerelő nem volt otthon. Csengő akkurátusan kiszerelve, kiabálásra, telefonálásra semmi válasz. Éltem a gyanúperrel, hogy Ádám elfelejtett szólni neki, hogy ma kéne a motor, de letette a nagyesküt, hogy előző nap telefonon megegyeztek, hogy ma reggel jövünk és visszük a gépet.
Röpke negyedórás tanakodás és topogás után jött az ötlet, hátha boltba ment az emberünk. Menjünk mi is. Mentünk, vettünk italt, rágcsát, visszajöttünk, semmi változás. Kiabáltunk, telefonáltunk, ráztuk a kerítést. Közben a nap kezdett full gázzal sütni, olvadt rólunk a ruha, majdnem feladtuk.
De erőfeszítéseinket jutalom koronázta, ugyanis némi tétovázással előkerült egy néni, aki a tippünk szerint a szerelő korábban általunk sok szeretettel emlegetett anyukája volt. Kicsit bizalmatlanul jött a kerítés felé, de Ádámot szerencsére felismerte. Nem, nem tudja hol a fia, reggel elment, telefont neki sem veszi fel. Motort elvihetjük? Hát... el. Szerencse.
Ezek után végül majdnem dél volt, mire leértünk, Mivel a levegő kábé 39-40, az aszfalt meg közel 50 fokos volt, a mi utcai hátsó guminkba 1,6 Ádám pályagumijába 1,4 bar ment.
Ezután mentünk egy bemelegítő etapot, amikor a kamera még a táskában maradt, de a telefonon bekapcsoltam az időmérő programot, ami az alábbi eredményeket rögzítette:
Amikor legutoljára itt voltam, a harmadik etap végére tudtam 50 alatti időt menni, most meg elsőre sikerült. Király. Kipihentük magunkat, amennyire lehetett, aztán feltettem Ádám sisakjára a Gopro-t. Az volt a megbeszélés, hogy először Lali után megy pár kört, felveszi, hogy is motorozik, aztán utánam, azután pedig a saját tempójával.
Az etap után elmondja a tapasztaltakat, otthon meg mindenki nézegetheti a videót, és elemezgeti, egyrészt mit csinál rosszul, másrészt Ádám mit csinál máshogy. El is indultunk, és már csak attól, hogy mögöttem jött, 1 másodperccel jobb időt mentem. Az időmérő progi valamiért megbolondult, és csak a legjobb időt lehetett belőle kinyerni, de ez is valami.
A második etap után Ádám szépen kielemezte, hogyan is megyünk, mit is rontunk el.
Nekem a kanyar-technikám, tartásom és gázkezelésem nagyjából jó, a gond az, hogy vannak részek, ahol egyáltalán nem gyorsítok ki a kanyarból, csak konstans gázon közlekedek. Ez a videón is jól látszik, mert ilyenkor szinte a nyakamba esik, holott előtte szép tempót megyünk. Ez szerinte legalább 2-3 másodperc hátrányt jelent.
A másik gond, hogy az 5. kanyart, a jobbos visszafordítót túl szélesre veszem, a videón is látszik, hogy simán be tudna szúrni, és elmenni mellettem. Ez is legalább 1, de inkább 2 másodpercet jelent.
A harmadik etapra én tettem fel a kamerát, de az majd később lesz, mert még nem vágtam össze. De Ádám útmutatásai alapján a következő időt mentem:
Aha, 45 másodperc. Sirály, sikerült azért 3 másodpercet összeszedni abból, amit Ádám javasolt.
És akkor itt vannak sorban a követős videók, a harmadik pedig Ádám "oktató" filmje, ahol szépen látszanak az ívek, és nagyon jól lehet hallani a gázkezelést is.
